在中国，货运司机这一职业群体已高达1728万人，他们整日奔波，架起了货物在中国大地上流转的桥梁。来自上海鸭嘴兽供应链管理有限公司（以下简称“鸭嘴兽公司”）网络货运平台的司机孙勇盛也是这千万大军中的一员。炎炎夏季，他说能坐在遮风挡雨的驾驶室里，其实已经比许多真正的户外工作者舒适得多，孙勇盛特别珍惜自己驰骋在路上的每一天。

平安上路 出车前细致检查车辆

立秋后的上海阳光明媚，记者依约来到宝山区铁力路1490号的宝权停车场。尽管当天的温度并未触及高温预警，但在这片几乎无遮挡的停车场，仍感到了夏日的炙热。

(资料图)

即将开工的孙勇盛正在细致地进行出车前的检查。一个小时后，他将驾驶集卡开始新一天的接货和运输之旅。“司机最怕的就是车子在路上出故障，防患于未然非常重要。”孙勇盛一边向记者介绍，一边仔细查看包括灯光、制动系统、灭火器的有效期、反光标签和水箱水温等是否功能正常或在合理范围内。

只见他从工具箱里拿出一个轮胎压力计，俯身测量每一个轮胎的气压，确保其处于最佳状态。同时检查轮胎表面有否被嵌入了钉子、小石子之类的异物。一经发现，孙勇盛立即用手上的工具将其剔除。这些流程都是确保行驶中安全稳定的关键。

孙勇盛所效力的鸭嘴兽公司，是一家年轻的科技型企业。相较于传统运输企业集卡规模小、业务单子散、物流信息滞后等问题，公司运用数字化技术破解难题，打造了全国首家数字化、规模化、网络化的集装箱卡车运输服务平台。

烈日下一番忙活，孙勇盛的额头已布满了汗珠。他一边擦拭汗水，一边拿起手机，点开“未来车老板”APP，驾驶员就是利用此平台便捷地完成接单、作业和结算等工作。孙勇盛向记者讲起今天的任务：先去堆场提取集装箱，然后到工厂装载货物，再到港口送货，最后将空箱送回。“这是一个短程单，大概五六个小时便可完工。”他说道。

孙勇盛告诉记者，一单一单跑，靠劳动致富。

一路奔驰的风景 让他选择这个职业

坐上驾驶座，佩戴安全带，启动引擎，在自己的“主战场”上孙勇盛更加放松、健谈。出车伊始，他就向记者展示了自己引以为傲的倒车技能。孙勇盛笑着说：“倒车技术是我们货运司机的关键，其实开车大家都会，真正考验我们的是倒车。”

而记者在副驾驶座上，难得体验到了一个开阔、高瞻的全景视角。也正是这一路奔驰的风景曾经深深吸引了当时年仅20岁的孙勇盛，毅然选择了货运司机这个职业。“能够拥有一辆车去走世界，是每个男人的梦想啊。”河南周口人孙勇盛在上海学会了开卡车，自此，“一车一世界”就成了他的日常。“开车么主要就是我自己，也不需要谁来管，很自由。”

向往自由的孙勇盛，这辆车就是他移动的家，一家一当都在这驾驶室后方的“小天地”里。由于东西堆放杂乱，孙勇盛略有些不好意思，他告诉记者，上铺床放冬天的衣物，下铺就是自己睡觉，“干货运，饭点常常不固定，所以还需要备一些速食品，一年到头也可能生点小毛小病，我还会备着一点常用药。”

工会送清凉 这个夏天不太热

孙勇盛有一双儿女，交由妻子全职在老家照顾。“干货运的确能养活一家老小，但背后投入的时间太长了。”他曾尝试过转行，但并不如意。2019年他重新回到上海，回归自己最熟悉的运输业。当然，区别于过去传统型的运输小公司，如今的孙勇盛是在一家深度融合科技与运输的企业，他也“晋升”成为一名新就业形态从业者。

鸭嘴兽公司多举措解决货运司机各种“不稳定劳动”的实际难题，比如司机在装货期间因长时间等待错过饭点等，公司党工联手发起了“寻找司机心目中最美的工厂”活动，以推动在地工厂更好地关心和照顾司机；公司还为司机提供包括形象打造、健康义诊、法律咨询和援助在内的多种服务。

司机们的作业舒适度也在不断改善。聊起夏季高温，孙勇盛回忆起早期跑长途时的艰辛。“那个时候，驾驶室里没有空调，就靠挂在脖子上的湿毛巾和行驶中的风来缓解高温。而现在，只要开着车，驾驶室里的空调和小电风扇就能持续供冷。”而这个夏天，孙勇盛更加感受到了“凉”意，在工会的建议下，合作运输企业为集卡又加安装了一个车载空调，即使在车辆熄火状态，空调依然可以持续制冷。

（劳动报记者 王海雯 文/摄）

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