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3月27日，无锡地铁4号线二期无锡新区站迎来了基坑首段验收。这标志着由中铁一局承建的无锡地铁4号线新区站刷新了“进度条”，也是无锡第三轮轨道交通首站首段车站基坑顺利见底。

作为无锡4号线二期工程的先行站、无锡地铁有史以来最深车站，其西侧紧邻运营地铁3号线，北侧紧邻220KV高压架空线，存在作业净空低、基坑深度大、地质敏感度高等复杂难题。

项目建设者巧解“高压线”低净空难题，采用33m立杆和15道绝缘专用光缆构建平和立网包围防护，设置“LED爆闪灯+报警设备+接地保护”的保护装置。

无锡新区站紧邻既有地铁3号线，相当于12层楼的高度，同时车站内部富水粉砂土层对基坑变形要求极为严苛，项目部组织反复论证、专题研讨，将原7道支撑加密为8道，创新引入“TH-AFS”轴力伺服系统，最大限度发挥系统的自动化监测、无线传输、伺服控制等功能，实现由基坑细微形变自动调整轴力，为车站围护结构提供全天候安全守护。

项目建设者以“安全、绿色、整洁、美观”为标准，布置了围挡喷淋装置，加装了立杆降尘设备，采用扬尘与环境监测控制系统，实时监测现场扬尘、动态预警、及时处理。此外，还针对工地围挡进行亮化升级改造，应用新能源技术布设太阳能板，供给围挡亮化，实现光能转化率达20至30%，现场能量利用率80%至90%。

此外，项目部现场设置智慧冲洗控制平台，增加排水系统实现水的再利用，运用车辆管理系统对进出工地车辆进行抓拍，对冲洗不到位的车辆，自动预警、专人处理，确保进出工地车辆干净整洁，实现节能建造。（经济日报记者 乔金亮）

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