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2000万辆达成,昊铂GT 21.99万起上市,合资翻身没机会了?

发布时间:2023-07-04 18:06:26 来源:懂车帝

7月3日,中国新能源汽车迎来发展史上的又一重大里程碑时刻 -- 第2000万辆新车下线,在许多国家都还为新能源转型发愁时,中国就已经突破了2000万大关,不得不说,中国的新能源很牛!


(相关资料图)

虽然一时的领先并不能代表永远第一,但是在社长看到今天同步上市的一台新能源车-昊铂GT(图片|配置|询价)时,社长觉得这个第一会持续很久,合资想翻身,很难,为什么这么说呢?我们仔细了解一下昊铂GT这台能一定程度上代表自主新能源车的作品,就能发现答案。

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造型运动,剪刀门夸张

作为一台新能源车代表作,昊铂GT的特点可以说是非常足,前脸上部,新能源车常见的封闭性设计,但是下部,却用上了一个仿生学格栅,也就是主动格栅,在车高速行驶时,它会自动关闭,降低风阻,对于这个格栅,昊铂还给它取了个名,叫风刃格栅。

到侧面,则是这台车的精髓所在,被官方叫做风舞旋翼的这个车门,造型非常别致,开门的角度就达到了43度,开门宽度则是达到了573mm,并且这个门还有无边框设计和电吸门技术。在热闹的街道上打开这道门,你瞬间就能成为整条街最靓的仔。到时能抢你风头的,估计只有法拉利等超跑,或者是小鹏P7的鹏翼版了。不过需要注意的是,旋翼门并非标配,要去到24.59万的7翼版才有。

当然,侧面可不止旋翼门这个亮点,车轮,风阻同样值得聊,比如前面的大轮毂,不仅样式新颖,尺寸也是真的大(中高配均为19寸)。风阻的话,官方表示昊铂 GT的风阻系数只有0.197cd,堪称全球最低。对于这个风阻系数大家可能没啥感觉,但报一下其它车的参数,你们应该能明白算什么水平。Model 3:0.23cd,比亚迪海豹:0.219cd,号称量产车风阻系数最低的奔驰EQS:0.2cd。在知道了这个系数的厉害水平之后,你应该能理解这货的造型为什么会像水滴一样。

尾部,最亮眼的就是那个尾翼,它的高度为108mm,宽度有1465mm,其中宽度比帕拉梅拉的都还要大一点。并且它还是三段式的,在启动时会陆续升起展开,和前段时间十分火热的名爵7一样。运动且拉风,自主现在是把新能源车的设计玩明白了。

身材一般,前后备厢很新纯电

身材这块,定位中大型轿车的昊铂 GT其实比较一般,4886X1885X1449mm的长宽高都不同程度弱于同级的比亚迪汉,但是在轴距这块,2920mm的参数,是直接向同级比亚迪汉看齐的。

此外,昊铂 GT还拥有纯电平台车型特有的前备厢设计,尽管这个前备厢不算大,但多一个总是好过少一个的。而且前备厢的出现,也进一步反映了埃安在空间利用上的进步。

内饰简约,不简单

内饰部分,新车采用了当下常见的简约设计,也就是除了仪表屏、中控屏、三辐式多功能方向盘这些显眼元素外,剩下的都是一些简单,并且容易忽略的东西,比如仿贯穿式的出风口,无线充电面板等。

但是,当你上手仔细摸时,完全可以发现的它的用料非常足,手能接触到的,基本都是软质包裹,唯一硬的,还是由选配升级成全系标配的木纹饰板。简约有了,不简单也有了,昊铂GT下的本有点足。

后驱布局,4.9秒破百

动力部分,昊铂GT采用单电机后置布局,提供两套套动力可选。其中,560以及600系列车型,均搭载最大功率为180千瓦,峰值扭矩355牛·米的电动机,在这个电机的加持下,车子能做到6.5秒破百。

而710系列车型,则是搭载最大功率为250千瓦,峰值扭矩430牛·米的电动机,零百加速能做到4.9秒破百。较之那些动辄3秒多破百的纯电车型,昊铂GT好像有点不够看,但它可是单电机,价格也更实惠,这么一换算,它其实还是挺值的。

至于电池部分,560系列车型搭载,容量为59.9千瓦时,NEDC纯电续航里程为560公里的三元锂电池; 710系列车型搭载容量为80.1千瓦时,NEDC纯电续航里程为710公里的三元锂电池(顶配支持800V高压快充);600系列配备容量为70.1千瓦时并具备换电功能,NEDC续航里程为600公里的磷酸铁锂电池。

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总体来看,昊铂Hyper GT还是很有两把刷子的,外观设计足够拉风,标准的中大型车身材保障空间无忧,4.9秒的破百性能在后驱当中没有对手,难怪它能承接第2000万辆下线的中国新能源车的殊荣,获得一众国家部委及省市领导、专家学者、行业机构代表关注。

从1995年第一辆中国新能源车下线,到2020年9月累计产量突破500万辆,2022年2月突破1000万辆,再到今年7月超2000万辆,中国新能源汽车产业发展速度之快、质量之高可以说是世界罕见。

其他合资品牌还在为实现百万销量而奋斗,中国自主品牌就已经实现了2000万辆的目标,并且自主品牌的新车还很多都像昊铂GT这样拥有高颜值、卓越性能、以及出色家用性。看到这,你觉得合资翻身还有多大机会呢?

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