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在很长一段时间里，面对合资车时，国产车的保值率都是痛点，而保值率的影响因素非常多，其中就跟可靠性、品控、耐用性等等有着诸多联系。

近日，奇瑞集团联合国内最具权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对一台瑞虎8(参数|询价) 2021款鲲鹏版290TGDI自动逐风版进行了拆解直播。需要注意，这台瑞虎8已经跑了超过10万公里，而且是直接从二手车市场购买的，代表着最直接的日常用车情况，因此拆解结果比较有说服力。

从拆解结果来看，瑞虎8的表现还是非常让人惊喜的。根据视频结果显示，除了部分零部件有出现正常的损耗之外，三大件主要系统并没有出现任何致命的老化、损坏问题。这说明在10万公里的用车过后，瑞虎8依然能够胜任日常家用角色。

当然了，如果以更加严苛的眼光来看，其实这台瑞虎8仅仅是过了一年半的时间，虽然里程跑到了10万km，但并没有经过更长久的年限来进行考验，奇瑞更多的是想要给消费者展示一次在机械层面的可靠性。

事实上，10万公里对于大部人纯燃油车而言是一道坎，往往被作为评价一款车好坏的标准。好的车在10万公里过后，只是经过了磨合期，各项性能都处于巅峰状态，属于用车的黄金阶段，能够真实反应车辆状态；至于不好的车，可能在10万公里后就开始毛病频发，懂得都懂。

很显然，瑞虎8经受住了这道考验，并且因此在二手车市场收获了65%的保值率，这已经要优于部分合资品牌车型了。

一直以来，奇瑞给大家的印象都是“理工男”，有技术，有实力，就是不擅长做营销。事实上，在我们各种车型的试驾体验中，奇瑞的车型在发动机动力、底盘功底方面的体验往往是比较惊艳的。它虽然不像今天的新势力们擅长各种造势，但品质和技术在庞大用户眼里，认可度还是非常高的。

据了解，瑞虎8冠军家族全球超60万车主，是中国品牌真正的全球车、国际车，而这也仅仅是一个开始，坚守品质和创新的瑞虎8家族，还会收获下一个60万。

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